據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月18日報道，因日本福島縣和宮城縣發(fā)生里氏7.4級地震，東北新干線大規(guī)模脫軌，難以在月內(nèi)重啟全線運行。盡管此前有人指出東日本大地震后需要采取防脫軌對策，但相關(guān)裝置可能仍然效果不良。

報道指出，人們利用從過去地震中吸取的教訓恢復了電力。但城市基礎(chǔ)設(shè)施脆弱問題依然存在，做好應(yīng)對危機的準備工作成為緊急課題。

報道稱，自2004年新潟縣中越地震導致上越新干線脫軌以來，日本鐵道公司（JR）各分公司與政府一道成立了磋商會，一直推進對策。此后，日本發(fā)生了一系列地震，但很難說人們充分吸取了地震帶來的教訓。

報道還稱，2011年東日本大地震，當時東北新干線在仙臺站內(nèi)脫軌。新干線列車底部安裝了防止車輪大幅脫離軌道的防偏離裝置，但裝置未能承受預(yù)料外的強烈震動。

報道指出，地震發(fā)生后，JR東日本推進采取措施，包括在軌道旁增設(shè)防止鐵軌因沖擊而傾斜的裝置。這次，在車輛和軌道旁都有相關(guān)裝置，但地震帶來的晃動程度超出預(yù)期。應(yīng)對“意外”沖擊的措施明顯不充分，這一問題再次暴露出來。