現(xiàn)行國家標準《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886）于2016年12月13日發(fā)布、2017年7月1日實施，至今已5年，未作修訂，不存在2022年實施的“新國標”。目前，各地在用道路交通信號燈符合現(xiàn)行標準，不需要進行更換。

(相關(guān)資料圖)

“九宮格”式信號燈是紅綠燈的一種特殊組合，僅適用于極少數(shù)復(fù)雜路口，以減少人車沖突、保障安全暢通。

近日，網(wǎng)傳“2022年將實施紅綠燈新國標”，引發(fā)廣泛關(guān)注。對此，公安部交通管理科學研究所就有關(guān)情況進行了說明澄清。

據(jù)了解，現(xiàn)行國家標準《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886）于2016年12月13日發(fā)布、2017年7月1日實施，至今已5年，未作修訂，不存在2022年實施的“新國標”。目前，各地在用道路交通信號燈符合現(xiàn)行標準，不需要進行更換。

對于網(wǎng)友比較關(guān)心的“九宮格”式信號燈是否真的存在？適用哪些場景？記者了解到，“九宮格”是紅綠燈的一種特殊組合。按照2016年標準規(guī)定，信號燈組合形式包括2種常規(guī)組合和3種特殊組合，分別適用于不同類型的路口路段。其中，常規(guī)信號燈組合是常見的一行一列或是兩行兩列的類型。特殊組合包含三行三列，類似于網(wǎng)友說的“九宮格”，僅適用于極少數(shù)復(fù)雜路口，比如城市中心區(qū)或商業(yè)區(qū)行人/非機動車較多、且獨立設(shè)有左轉(zhuǎn)專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道的路口，用于單獨控制左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車，以減少人車沖突、保障安全暢通。

針對網(wǎng)友反映的個別信號燈出現(xiàn)“紅綠同亮”的情況，公安部回應(yīng)稱，經(jīng)排查均屬于設(shè)備故障問題。如果因信號燈故障被抓拍，當事人可依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，向公安交通管理部門提出申訴，核實后予以撤銷。

關(guān)于國標紅綠燈讀秒設(shè)計的問題，北京交管局西城交通支隊工作人員解釋說，所有讀秒都是地方交管局自行添加的，有的紅綠燈旁有讀秒設(shè)備，有的地方?jīng)]有，屬于正常情況。

關(guān)于國標是否會取消倒計時的問題，公安部交通管理科學研究所回應(yīng)稱，該標準從未對“倒計時顯示器”作出規(guī)定，部分地方安裝倒計時顯示器，依據(jù)的是推薦性行業(yè)標準《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508—2014），可以繼續(xù)正常使用。

有專家表示，“倒計時”信號燈并非路口通行效率最佳選擇，其更多的意義是給正在等候紅燈的司機們以安慰。以北京為例，現(xiàn)有的信號燈控制技術(shù)非常智能，一個路口在24小時周期內(nèi)可以有十多套時間方案，會根據(jù)每個來車方向地下線圈檢測到的車流量、周圍人行橫道過街信息等諸多因素做出調(diào)整。

交通規(guī)則如何平衡規(guī)范與通俗的問題？對此，北京交通大學一位教授表示，現(xiàn)在城市路口越來越復(fù)雜，紅綠燈的標準要有利于交通規(guī)范。不過，對于網(wǎng)友說的所謂新版紅綠燈復(fù)雜難懂的問題，也是管理者需要考慮的。他認為，“國標”的價值在于統(tǒng)一，以減少各地不同的設(shè)施給跨地區(qū)駕車的司機帶來麻煩，但在應(yīng)用之前，需要更充分地宣傳。

公安部交通管理科學研究所表示，下一步，將認真聽取廣大群眾意見建議，不斷提高科研水平，為保障道路交通有序、安全、暢通提供有力科技支撐。（經(jīng)濟日報記者 姜天驕）